 混凝土泵车软管使用寿命长、适用范围广等特点，它结构是经过一层或多层加强过的高强度合成纤维编织层，软管的内衬和外衬均挤压成型，内衬采用一系列的复合橡胶。管体柔软，富有高强弹性，具有极优越的耐磨性能。管体中加入合成纤维，增强管体的整体性能。在使用过程中生热低，性复原性好，经久耐用。胶管具有良好的耐正压和负压，具有良好的耐酸、碱、油、高温等特点，可以输送当今90%以上的化学品。主要成份有天然橡胶（耐一般的弱酸及酒精）、丁基橡胶（耐油脂、碱金属和清洁剂等）和三元乙丙橡胶（适用于酮、酒精及浓酸）等。混凝土泵管的使用温度≤100℃，考虑生产过程中会产生热量，一般用于介质温度<80℃的工况。若在通风（或冷却）散热条件较好的情况下，介质温度可以到100℃。若物料温度>100℃，需选用特殊耐热车泵软管。输送有卫生级介质（如食品、医药等），可采用特制的卫生级软管。另可根据用户需要进行非标设计。
混凝土浇筑完后传统清洗方法是由预拌混凝土站提供2-3m3自来水进行加压，打泵冲洗环比下降，将自来水以混凝土的形式由车泵软管口打出，即水洗法。对由车泵软管口打出的自来水通常处理方法如下:当室外土方还未回填时混凝土车泵软管，将由泵车软管口打出污物直接排人基坑局部下探，直至室外硬化后还可以由高空排至室外地面，再进行二次现场清扫。但这种方法不仅会对环境造成污染无法偿还，并且在高空排放时易发生高空落物伤人事故，而且该方法只能进行lOm左右高度的建筑物施工。对于lOm以上的建筑物通常用可吊运的水箱，将打出的泥浆砂石混合物打人其内，再从作业面吊运下来，保证清洗的污水不流人施工作业层。
其实还有一种常用的方法是:直接将泥浆混合物打人结构梁板或墙柱内微利时代，当冲洗泵内的污水变为清水时再排人楼层内进行混凝土养护，并将打人混凝土结构内的泥浆砂石混合物用振捣棒与原有混凝土振捣密实形成整体。但该方法会造成局部的混凝土强度减小难以解决，并对主体结构形成质量隐患期价下跌，且操作复杂，在区分清水与污水的控制点时不好掌握，而且在清洗过程中形成的泥浆混合物跌幅较大，会在建筑物外立面及洞口处形成混凝土流泪及混凝土结构层表面浮浆等质量问题。
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