 现在混凝土车泵软管大多数采用车泵软管连接技术，现场仅需要切割机、滚槽机和扭紧螺栓用的搬手，施工组织利便。而采用焊接和法兰连接，则需要配备复杂的电源电缆、切割机具、焊接机及氧气和乙炔气瓶等，这就给施工组织带来了复杂性，且也存在着漏电和火灾的危险隐患。同时焊接和气割所产生的焊渣，不可避免的落入管道内部，使用中轻易产生管路阀件甚至设备堵塞，也污染管内水质。不需破坏附近墙体，减少了维修时间和维修用，因为地车泵软管连接操纵简朴，所需要的操纵空间变小，这为日后的维修带来了很多利便前提。当管道需要维修和更换时，只需松开两片卡箍即可任意更换、滚动、修改一段管路。大家在使用车泵软管过程中要注意正确使用，尤其是在车泵软管方面更加选好质量产品，注重使用方法。
混凝土软管在浇筑时有哪些要求
1.混凝土的生产和原材料的质量均应符合《水闸施工规范》（SL27-91）设计要求。
对于混凝土的粗骨料应采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%，当浇筑较大体积混凝土时，如底板、厚度大于60cm的墩墙等宜采用5～40mm的粗骨料。细骨料应采用中砂，通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%，粗、细骨料的最佳级配可按《混凝土泵送施工技术规范》JGJ/T10-95附录A粗细骨料最佳级配图选用。
2.混凝土配合比设计应符合《水闸施工规范》（SL27-91）6.4.13～6.4.16的规定，其混凝土的水灰比和最小水泥用量，应符合《混凝土结构设计规范》（SL/T191-96）规定，并应经试验确定。
3.混凝土应掺加适量外加剂，并符合国家现行标准《混凝土泵送剂》的规定。外加剂的品种和掺量宜由试验确定，不得任意使用。
掺粉煤灰的混凝土配合比设计，必须经过试配确定，并应符合国家现行标准《混凝土和砂浆中应用技术规程》、《混凝土外加剂应用技术规范》等有关规定。
4.新老混凝土的接合面，应采用凿毛等方法清除老混凝土表层的水泥浆薄膜和松弱层，并冲洗干净，排除积水。临浇筑前，水平缝应均匀铺一层厚1～2厘米的水泥砂浆，垂直缝应刷一层净水泥浆，其水灰比应较混凝土减少0.03～0.05。
5.车泵软管浇筑混凝土应连续进行，严禁在途中和仓内加水。混凝土应随浇随平，不得使用振捣器平仓。捣固混凝土应以使用振捣器为主，对无法使用振捣器或浇筑困难的部位，可采用或辅以人工捣固，做到无蜂窝麻面。
混凝土时，用以润滑输送管用的水泥浆或水泥砂浆应分散布料，不得集中浇筑在同一部位。
混凝土时，不得在同一处连续布料，布料管应在2～3m范围内水平移动布料。浇筑厚度宜为300～500mm。对水平结构的混凝土表面应适时用木抹子磨平搓毛两遍以上，必要时，还应先用铁滚筒压两遍以上，以防止产生收缩裂缝。
6.混凝土连续湿润养护时间，对普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥不少于10天，矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥不少于15天。
7.注意止水防渗处的混凝土浇筑，不允许出现渗水窨潮。
8.对设计不允许有裂缝的结构，不得出现裂缝；设计允许出现裂缝的结构，其裂缝宽度应符合《混凝土结构设计规范》（SL/T191-96）规定。
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