 与普通车泵软管相比，车泵软管功能更强，应用范围更广，经济性更强。车泵软管在普通车泵软管的基础上，对车泵软管加热后采用热融涂敷工艺，在车泵软管内表面或内外表面融粘结上一层塑料粉末的复合管材，加强了车泵软管的防腐能力，解决了普通车泵软管防腐能力差、易锈蚀的缺点，大大延长了车泵软管的使用寿命
混凝土泵软管经过专业防腐处理后尤其在深井扬水，煤矿井下给排水等领域被大力采用，能够彻底杜绝二次污染，有效改善水质，从根本上解决了扬水管道腐蚀问题。
车泵软管是车泵软管道的简称，是随着随着混凝土输送泵的出现而同时出现的一种新型的建筑工程配件产品。车泵软管的出现，改变了过去用汽车、人工来一斗一斗、一桶一桶运输混凝土的方法，极大加快了混凝土的运输效率，推动了建筑工程的发展。而随着车泵软管的使用，车泵软管腐蚀、车泵软管磨损等问题出现在人们眼前，于是为了解决这些问题，车泵软管也应运而生。其中车泵软管应用较为广泛，在建筑给水、天然气、海水输送、排污、冷热循环水系统等防腐管道的应用中都可以看到它的身影。
在建筑施工场地少不了有混凝土泵车的“身影”；但是对于混凝土泵管的维修，我们还有有一定的生疏，现在我们一起学习一下相关维修知识；在泵车维修时从以下三点查找泵车配件毛病缘由，并对系统进行改良：
（1）反省动臂油缸的内漏的状况。最简略的办法就是把动臂升起，看其能否有分明的自在下降。若下落分明则需拆开油缸反省，密封圈如已磨损应实时赐与改换。
（2）反省把持阀。起首清洗平安阀，反省阀芯能否有磨损，如磨损应改换。平安阀装置后若仍无转变，再反省把持阀阀芯磨损状况，其间隙运用限制普通为0.06mm，磨损严峻应改换。
（3）测量车泵软管的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则阐明车泵软管严峻磨损。
改良及结果
（l）在运用进程中还应留意装载机的准确运用与维护，按期添加或改换液压油，坚持液压油的洁净度，增强泵车配件日常反省和维护。
（2）优化设计动臂油缸和车泵软管造型，降低系统任务压力。经过优化核算，动臂油缸采用规范系列80／4。车泵软管排量由10ml／r进步为14ml／r，系统调定压力为14MPa，知足了动臂油缸举升力和速度要求。
（3）改良液压系统设计。经由屡次论证，最终采用进步前辈的优先阀与负荷传感全液压转向器方式。新系统可以依照转向要求，优先向其分派流，无论负载巨细、偏向盘转速凹凸均能包管供油足够，残剩局部可悉数供应任务安装回路运用，然后消弭了因为转向回路供油过多而形成功率损掉，进步了泵车软管系统效率，降低了车泵软管的任务压力。
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