 混凝土软管安装首先要考虑混凝土的来历。如果是混凝土，拌以及运输车供料，车泵软管可就地安装，只要利便接管以及喂料就能够。如果是现场拌以及混凝土，首先根据场地以及拌以及机的上料方式来确定拌以及机的位置，再根据拌以及机的卸料高度以及适合车泵软管送及接管的要求来确定混凝土泵的位置。然后将车泵软管置于坚实的水泥地面上或石墩上，保持程度，并将泵机的四个支腿的定位销以及安全销锁紧，使车胎脱离地面或卸掉车胎。在现场施工中车泵软管的安装调试相当重要，就如何使用车泵软管直接关系到工程的进度以及质量。通常环境下，在车泵软管的料斗上需要加高20cm左右，这样加大料斗容积，以保证混凝土不会外流。因为强制式拌以及机卸料最好一次卸完，这样流进料斗的混凝土比力匀称。如果分次卸料，最后出的混凝土石子偏多，对泵送倒霉，尤其是混凝土的坍落度较大时，更应注意，以是泵机的料斗要加高。如果是大容积的拌以及机，可以事先做一个储料斗，以保证连续供料。溜槽与泵机料斗连接时，溜槽与料斗要留有一定的空间，便于清洗料斗以及筛子。安装就位后，纵观整体，保证车泵软管的罩壳门开关自如，便于维修操作。
车泵软管性能决定了使用时的效果和周期。因此要对影响混凝土泵管性能的因素有个全面的了解，才能使得车泵软管的应用更实用，更耐用。
一、压力
一个流体输送系统的压力源可以有所不同。当推动流体穿过一个过滤器、或推动流体通过一个流量仪或阀门、或泵送流体进入一个加压反应容器时，就会产生背压。用户在选择管材前，应首先确信已经弄清了系统中所有的压力源，并已获得系统总压力的实测值。如果压力过高，车泵软管就会鼓胀，与泵头配合不良，从而导致过快磨损和失效。系统压力大大超过车泵软管的承受能力时，甚至会使车泵软管爆裂，喷出流体，危及安全。如果该系统超过最大工作压力，可安装一种简单的压力缓释阀或压力开关，以防过量压力的蓄积。
二、化学相容性
管材须与需泵送流体具有化学相容性，才能具有良好的泵送性能及安全性能。随着市场上管材的日益增多----有些蠕动泵机型的可用管材多达15种----所以用户总能找到一种合适的管材与特定流体具有化学相容性。
三、温度
车泵软管的工作温度范围是另一个需考虑的重要因素。有些管材如硅橡胶具有较宽温度承受范围，对高温、低温过程均适宜；而有些管材如Tygon?及C-Flex?则只适于某一较小的温度范围。在需逐渐提高温度的应用场合，最终用户应考虑温度对车泵软管抗化学能力及承压能力的影响。温度增高时，车泵软管的承压能力会降低。
四、尺寸
随着泵头中每一个辊子压过车泵软管，车泵软管便会泵送一定量的流体，因此车泵软管的尺寸直接关系到泵送流量，也就是说，对流体输送系统的运行影响很大。内径决定转子每转一圈所泵送流体的量，而璧厚则决定每次碾压后，车泵软管恢复原始形状的能力，这一能力在很大程度上影响着车泵软管的使用寿命。车泵软管尺寸相对于泵头尺寸太小，泵头就不能卡牢车泵软管，车泵软管就会被拉出泵头；而且车泵软管尺寸太小，泵头中的辊子就压不住车泵软管，就会造成泵送流量不足以或完全失效。
五、公差
公差即车泵软管尺寸的允许误差。公差越小，车泵软管的性能偏差就越小，一致性和重复性就越好。公差越大，车泵软管的性能便越不稳定。有些车泵软管的制造公差极小，其尺寸偏差在挤塑成形时就受到严格的控制。
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