 混凝土车泵软管连接仅在被连接管道外表面用滚槽机挤压出一个沟槽，而不破坏管道内壁结构，这是泵管连接特有的技术优点。如果采用传统的焊接操作，许多内壁做过防腐层的管道都将遭到破坏。因此规范规定镀锌管道，衬塑钢管、钢塑复合管等都不得使用焊接和法兰连接，否则需要二次处理。
一处管件连接仅需几分钟时间，最大限度的简化了现场操作的技术难度，节省工时，从而也稳定了工程质量，提高了工作效率。这也是安装技术发展的总体方向。
混凝土泵管采用泵管连接技术，现场仅需要切割机、滚槽机和钮紧螺栓用的搬手，施工组织方便。而采用焊接和法兰连接，则需要配备复杂的电源电缆、切割机具、焊接机及氧气和乙炔气瓶等，这就给施工组织带来了复杂性，且也存在着漏电和火灾的危险隐患。同时焊接和气割所产生的焊渣，不可避免的落入管道内部，使用中容易产生管路阀件甚至设备堵塞，也污染管内水质。
混凝土随着泵的工作，被输送到泵管中，泵管就开始工作，混凝土输送到楼层中。因此，泵管的尺寸决定了泵送混凝土的流量，内径决议转子每转一圈所泵送流体的量，而璧厚则决议每次碾压后，泵管康复原始形状的才能，这一因素在很大程度上影响着泵管的使用寿命。泵管尺度相对于泵头尺度太小，泵头就不能卡牢泵管，泵管就会被拉出泵头；并且泵管尺度太小，泵头中的辊子就压不住泵管，就会形成泵送流量不足以或完不成工作。
混凝土车泵软管有以下特点：
1、泵送系统恒功率点：目前国内外企业生产的混凝土泵，其泵送机构均采用恒功率系统，当泵送压力高时泵送方量低，泵送压力低时，泵送方量增加到功率恒定，有利于动力和主油泵的合理匹配，从泵送性能曲线可看出，一般恒功率曲线的起调点油压在15～18MPa左右。
2、实际工程施工中不可避免的停机和间歇时间：对于一项工程应按折算输送方量来估算，按照规定时间内要完成的浇注量来配置设备，就比较有把握。因此在实际作业时间里的平均泵送混凝土方量应按理论泵送方量的40％～55％来确定。
3、作业后，必须将料斗内和管道内的混凝土全部输出，然后对泵机、料斗、管道进行冲洗，输出的残余混凝土可用于隧道铺底、边墙等混凝土施工。经济的管道清洗方法是用水清洗（污水无法处理时用压缩空气清洗，本文不再介绍），每次可清洗260m以上管道。
沧州左氏管道设备有限公司是一家专业生产打桩机软管，打桩机胶管，混凝土泵软管，混凝土软管等产品，公司北依首都北京，东临天津新港，优越的地理位置为企业发展奠定了坚实的基础。我公司追求永续发展，做好专业产品，用诚信、敬业、奋进的企业精神，精心打造左氏品牌。 |
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