 轮胎式联轴器
轮胎式联轴器快速拆卸与铸造缺陷
轮胎式联轴器在正常运转情况下会出现轮胎体开裂，螺丝松动，情况危险情况下会发生胎体飞出去，因为对快速拆卸进行保护维修尤其重要。轮胎式联轴器在拆卸时一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。联轴器的种类很多，结构各不相同，联轴器的拆卸过程也不一样，在此主要介绍联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题。
由于联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于已经有损伤的联轴器），应查明故障的原因。在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚，不能搞错。拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。
轮胎式联轴器毛坯件一般为铸钢件较多，但是铸钢件会有铸造缺陷，常见的铸造缺陷如下：
1、多肉类缺陷：飞翅和毛刺、抬型、胀砂、冲砂、掉砂、外渗物；
2、孔洞类缺陷：气孔、针孔、缩孔、缩松、疏松；
3、裂纹、冷隔类缺陷：冷裂、热裂、白点、冷隔、热处理裂纹；
4、表面缺陷：鼠尾、沟槽、夹砂结疤、粘砂和表面粗糙、皱皮、缩陷；
5、残缺类缺陷：浇不到、未浇满、跑火、型漏、损伤；
6、形状及重量差错类缺陷：尺寸和重量差错、变形、错型、偏芯、舂移；
7、夹杂类缺陷：外来金属夹杂物、冷豆、内渗物、夹渣、砂眼；
8、性能、成分、组织不合格：物理性能、力学性能和化学成分不合格、石墨漂浮、石墨集结、组织粗大、偏析、硬点、白口、反白口、球化不良和球化衰退。
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