 汽车铝铸件原因分析
经过我们多次对比试验，多方面查找分析原因，并通过生产实践验证，认为产生汽车铝铸件夹渣和气孔的原因在于以下三个方面：
1、浇注系统设计不合理
一般在设计浇注系统时，既要满足充型平稳，又要考虑实现顺序凝固。我们以某一汽车铝铸件为例，具体加以说明。该铸件原浇注系统，金属液从浇冒口进去，充满后，浇口同时也充当冒口的作用，两铸件按外形尺寸最长方竖直分布于直浇道的两侧，铸件上没有设置冒口，这样，就使得铸铝件的充型高度比较高，在金属液充型下落过程中接触空气，出现激溅、氧化、卷入空气，使充型极不平稳，同时金属液中的夹杂物不易上浮聚集于浇冒口部位，从而造成在浇口部位的铸件面上氧化夹渣和气孔等缺陷比较多。
2、铸型排气性差
我们还是以上述铝铸件为例，给以说明。由于原浇注方案的浇注系统设计造成充型高度比较高，使得型腔下部(即远离浇口的部位)汇集的气体不能顺利排除，造成型腔下部铸件有较多的气孔产生；同时，由于原先安放的排气塞的V型槽槽数分别为16个和12个，槽数过多，使得V型槽开口处比较窄，导致铸型排气不顺畅，另外，V型槽也容易被铝液堵塞；该排气塞选用黄铜制作，使用一段时间后，容易导致排气塞磨损而松动，加之黄铜比45钢易粘附铝液，所以，排气塞常常松动、堵塞，造成铸型内的气体不能排出，从而存该部位形成气孔。
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