 河北孟村法兰为管道获取高效益的前提
近年来，我国船舶工业呈现出持续快速的发展势头，虽然近三年来我国造船三大指标市场份额处于世界领先地位，但我国船舶行业利润却依旧呈下降趋势。船舶管件是指在船舶上用来输送各种流体管道，承担着机械设备、器具、附件之间的水、油、气等的连结任务，以保证船舶动力装置可靠正常地工作及船舶安全航行，因此船舶管件在船舶正常行驶中占有十分重要的作用与地位。船舶管件加工的主要任务是要完成各种船舶管路系统的制作、安装、修理和试验提交工作。在船舶建造过程中，河北孟村法兰管件的工作量占全船工作量的15%-20%，所以船舶管件制造在船舶建造过程中的地位十分重要。它的需求量大，规格复杂，制造工艺较多且管件零部件达数百万件以上，管件按材质分有10号钢、20号钢、水煤气管、黑铁管、紫铜管；按任务的不同，可分为：舱底水管、压载水管、消防管、通风管、供水管、注入、测量、透气管、蒸汽管、疏排水管。造船企业通过现有的信息管理系统可以实现管件加任务的分配及管件托盘出货管理，但管理人员对船舶管件在实际加工过程中的现场细节掌握甚少，且船舶管件在加工过程中的信息都是采取纸质文档的记录方式，管理人员与生产人员只是单方面的任务发布及任务执行的关系，并没有任务反馈环节，制造过程监控力度弱，管理人员的决策不能更好的调度船舶管件制造过程，这造成了船舶管件生产过程协调困难，制造资源难以追朔，很难达到船舶管件制造过程的精确管理。
优化设计是管道获取高效益的前提
1、选用合理的输油管径
近年来，由于油田的滚动开发和输油管道设计的超前性，常常在地质储量尚未完全明了的情况下，管道设计人员就开始进行管道设计，所以选用什么样的管径一直是困扰管道设计工作者的难题。因为管道的一次性投资较高，所以往往倾向于将输油管道的管径设计的偏大。例如，北三台一乌鲁木齐石化厂DN400输油管道，该管道1988年建成后因实际抽量达不到最小启输量而长达5年无法使用，后来勉强启用也因输量太小而沿线逐站加热输送，运行能耗高且不安全。
目前国外在设计输油管道时，采用给管道中加注减阻剂来优化输油管径和站间距的方法，值得国内管道设计工作者借鉴。减阻剂是一种高分子长链化合物，加人原油中后，可将原油在管道中的“流束”进行“梳整”，将紊流“梳整”为层流，减少原油流动过程中分子间的径向摩擦，从而达到减阻效果。曾将美国两家公司生产的减阻剂在克独DN350输油管道和火三DN250输油管道上进行加注实验，均取得了理想的效果。
在输油高峰期使用减阻剂，可以大大增加管道的输送弹性。因此板式平焊法兰在管道的设计阶段就进行减阻剂的加注效果研究，并将减阻剂的加注效果和管道的投资进行经济对比，可以优化输油管径，减少泵站数量，化解管道的投资风险。
2、选用切合实际的输送油品油性基础资料
由于输油管道的设计和油田的大规模开发相比具有超前性，所以在管道的设计阶段，开发方案中提供的原油基础资料不一定具有代表性。如果按开发方案中提供的油性参数为依据做施工图，就有可能给管道的高效输油和安全生产留下隐患。例如，红浅-701站DN250输油管道设计时按50℃的粘度为200mPa·s进行的工艺计算，而实际投产时50℃的粘度高达2150mPa·s，致使管道进油后第一次投产失败，只好在全长仅为34km的线路上，抢建中间加热炉。因此在管道的施工图设计过程中和投产之前，应密切关注管道即将输送油品的性质，如有变动，立即修正设计图纸，避免给管道的后天管理留下先天性残疾。
3、选用适合国情的输送工艺
在国外，许多发达国家的长输管道均采用了密闭输送工艺和全自动化遥控技术，这是长输管道发展的方向和趋势。但是国内的管道是否每条必须走全自动化控制的密闭输送之路，需根据管道的实际情况进行经济论证。发达国家的国情是技术发达、设备先进、人员工资高，且输送管道多为大口径、长距离、大输量，而我国的国情是人口多，劳动力资源丰富，输送管道多为小口径、短距离、小输量，因此要实现全自动化密闭输送就要引进输油设备、自动化仪表和数据处理技术，所以实现密闭输送的结果是耗资巨大，减员无几，加之运行管理及维修人员素质跟不上，投产后能成功地长期使用的管道屈指可数。因此选用管道输送工艺时，应本着降低输油成本和保证管道安全运行的原则，进行充分的可行性研究和经济论证，不可盲目追风。
4、选用高效的输油设备
目前克拉玛依长输管道上使用的输油泵多为D型泵、DKS泵和KDY输油泵。相比之下，KDY输油泵的效率较高，该泵取消了泵的平衡管，将各级叶轮对称布置，泵的蜗壳也互相错开180°后对称布置，用此法平衡轴向力，消除了平衡管造成的无功损耗，并改填料密封为机械密封，减少了密封磨损，同时对泵体的流道进行了光滑处理，和同等参数的其他泵型相比，输油泵效提高12%左右。国外进口的大部分输油泵虽然泵效较高，但其价格都非常昂贵。在原油的加热输送设计中，应尽量推广使用热媒式加热炉。
热媒炉具有炉效高、炉阻小的优点，在北方地区，热媒炉还可取代锅炉给站库供热，减少设备投资和管理岗位，经济效益显而易见。在加热炉的火嘴选型方面，日本产的LB(P)型火嘴，集燃油预热、雾化为一体，结构紧凑，适用性强，可靠性高，燃料燃烧完全，供热负荷调节范围大，在克拉玛依的多条输油管道上得到了成功的应用。
5、为清管和管道的内窥检测创造条件
在50~60年代建设的管道上，大部分平焊法兰管道的转弯半径和三通没有考虑清管器的通过问题，首末站也没有设计清管器收、发装置，给管道投产前的清扫和运行中清蜡留下了诸多不便和隐患。近年来，随着管道内窥检测器的推广应用，对管道的清管器收、发装置和管道的通过能力提出了更高的要求，因此在新管道的设计中，应综合考虑清管器和内窥检测的通过条件，保证管道的清管和内窥检测工作顺利进行。
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